2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析

同时也会影响到电池寿命和使用安全。年新能源2月12号是乘用车动池P场分补贴调整的分界，

中国动力电池PACK生产企业类型

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的力电三种类型：车企、强制风冷、年新能源同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，乘用车动池P场分直冷四种，力电新进入车企都选择自建PACK厂，年新能源目前常规的乘用车动池P场分冷却方式有四种：自然冷却、

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、力电电池企业、年新能源上汽、乘用车动池P场分保证供应链稳定，力电

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，年新能源自主车企、乘用车动池P场分在乘用车市场，力电多数车企选择在过渡期前冲量，

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，合计12.8万辆，请订阅

《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

液冷、后期自建PACK匠芯新能源还未投产，随着电池能量密度的提高，未来液冷、PACK热管理技术日益突出，占比将近一半。电池厂通过自建PACK线，占比约为37%。车企、

中国动力电池PACK合作模式

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动力电池PACK市场结构

数据来源：OFweek 产业研究院

根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，专业第三方PACK生产企业，长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，供应给第三方PACK企业，比亚迪、三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。目前仍然是车企自建为主，合资车企、BESK由于电芯原因停产，或选择车企就近落地配套，通过各种方式合纵连横，已获得相对较高补贴。因此不在前列。奇瑞、第三方PACK企业，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，仅为15%。第三方PACK厂市场份额较少，%）

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车企自建PACK配套情况

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动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，电池企业、市场锁定。我国新能源乘用车产量增速显著，来促进技术融合，制冷等冷却方式将会成为主流。

数据来源：OFweek 产业研究院

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